南京公交维修工，做冬运安全的幕后守护人
发布时间：2025-02-12 文章来源：第四客运公司 浏览量：12
春节里，南京公交集团第四客运公司保修车间机电工万福嘉“全天待命”，早到岗、干满勤，钻车底、上顶棚、进车厢，为出现故障的公交车“问诊体检”、排除故障，全力当好冬春运公交安全的幕后守护人。
“说实话，我们干维修的最怕冬季低温天气，现在都是新能源公交车，一旦气路管道被冻住，车辆就要抛锚。” 2月3日，南京气温-4至4度，上午9时许，在雨花南路24号修理场区，万福嘉手拿起子、扳手等工具开始忙碌，逐一对待发车辆的灯光雨刮、刹车方向、底盘轮胎等进行维护和检查。
“恶劣天气，灯光雨刷、方向刹车最关键，丝毫不得马虎。”现场，他熟练操作，确保“不合格的车辆不上线”。临下车时，他还不忘打开车载空调，用手试一试供暖设备是否运转正常。“每到冬季，尤其是雨雪、极寒天气，维修车辆可是一种考验。现在的新能源车辆底盘低，大概离路面20至30厘米，这样的设计给市民乘车带来方便，却给我们修车带来了不便”。
一辆新能源车刹车出现故障、无法起步，接到修理任务后，万福嘉马上拎着工具箱赶到现场，检查发现，故障原因是制动分配阀坏了漏气，想要修复，必须更换分配阀。为了尽快排除故障，他赶紧找来一块纸盒垫到身下，“滋溜”滑到了车底。气温低，修理场地有积水的地方上还有一点点薄冰，没一会，小纸盒就被水浸透，连他身上的衣服也被浸湿一大片，加上车底空间狭小，不好使劲，待气管、阀门拆下来时，万师傅竟出了一身汗。更换新的配件阀门，泵气试车后，故障被成功排除了。他这才发现，自己的一双手被冻得通红。
随着新能源公交车普及，车辆维修重点也有了很大变化。以前的车型，故障基本发生在发动机、变速箱、离合器等，而新能源车则主要是电、气设备，修车原理完全不一样，“所以，这就要求我与时俱进，不断学习、不断积累。”万福嘉说。
万福嘉年近四十，从一名普通技工开始做起，一步一个脚印，逐步成长为独当一面的机电工。工作中，他修车规范，高标准、严要求，特别注重修车彻底。发动机出现故障，他找到“病根”修复后，总会习惯性检查一遍方向液压油、防冻液、后舱线束等，看看有没有异常；司机报修雨刮，他除检修电机、排查线束外，还会看看雨刮刮片，不行就更换。他总说：“有些技术难关总得有人去攻关、摸索、总结。虽然辛苦，但一看到自己修好的公交又安安稳稳地上路运营，我很满足，也很自豪。”
